一體化機殼振動變送器分為磁電式與壓電式兩種，磁電式的結構簡單、價格較低，但精度較差，現在常用的是壓電式的傳感器，測量精度較高。

 

　　一體化機殼振動變送器感應振動加速度，經過積分得到速度，二次積分得到位移，但加速度和位移會受頻率的影響，同時國家振動標準稱為振動烈度，也就是振動速度的有效值，所以，通常監(jiān)測振動速度。

 

　　一體化機殼振動變送器一般由內部*磁鐵，支撐彈簧，線圈，外殼和信號電纜構成。一般來說，速度傳感器是直接和被測物體剛性連接在一起的；當被測量物體發(fā)生振動時，速度傳感器和被測物體一起運動。

 

　　但是由于一體化機殼振動變送器內的支撐彈簧的存在，使得*磁鐵和線圈做相對運動，如此一來線圈切割磁力線，軸振動變送器速度傳感器就成了一個小型的發(fā)電機；被測物體的振動速度越快，傳感器輸出的電壓越高，即振動速度與輸出電壓成正比。